一线保险家
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新能源车险即将迎来落地两周年 。线保险
当下的线保险市场写照 ,是线保险车主喊贵 、保险公司喊亏、线保险造车“新权柄”纷纭下场 。线保险破费者吐槽“省下的线保险油钱都交了保费”;保险公司囿于新能源车的逾越险率、高赔付率,线保险本性下面临比力大的线保险承保盈利压力 ,干的线保险是“赔本生意”;新能源车企入局 ,急于抢占经营关键,线保险构建车主生态圈闭环 ,线保险成为传统保险公司的线保险竞合过错。
毫无疑难,线保险新能源车险要面临一段简短的线保险磨合期、成熟期 ,线保险能耐在遇险率高 、赔付率高、保费高的“三高”下场中告竣失调。这个历程 ,势必搜罗着新能源车险生态圈中各相关方的不懈探究与自动立异 。各方所思所动 ,将协力破解困局。
新能源车险哪些关键可能实现降本增效?新能源车险的产物形态又会爆发甚么变更 ?车险行业未来是否还会有重大的刷新 ?带着这些下场,蓝鲸财经记者专访到车车科技(NASDAQ: CCG)独创人、CEO张磊,以期为行业提供一些解题思绪 。
2014年 ,张磊停办车车科技 ,拿到第一笔天使投资 ,想要做成“互联网车险生意平台” 。从早期的B2C到如今的B2B2C凋谢方式,张磊直言有过折腾,有过试错 ,但也探明了倾向——打造保险数字化效率平台 ,自动于技术重塑保险财富价钱链 。不到十年,2023年9月,车车科技在美国纳斯达克乐成上市,上岸老本市场。
在与记者谈及上市话题时 ,技术派降生但又对于老本市场颇有见识的张磊沉闷一笑